BEAUTIFUL WAY

出港まであと３時間もヒマなのでざっくりと今日のおさらいをしときます。

まず高知10:12発の特急で大杉まで輪行しました。土讃線は鈍行が極端に少ないためやむを得ません。そして11時ちょうどに大杉駅を出発。

まずR439で本山町まで行きます。ここまでまったく標高差なし、完全にフラットです。そして土佐町から県道17号に入り、早明浦ダムまで上ります。標高差100mですが、10%を越えるような激坂に早くもヘロヘロです。

早明浦ダムの標高が350m前後で、以後大川町までずっと同じ標高で推移します。結構アップダウンはあるのですが、走っても走ってもまったく標高が上がらないのは精神的に堪えました。ほんまにどこまで続くねん？と思われるほど果てしのない道程でした。

そして吉野川の川幅が狭くなってくるとようやく上りに転じます。川沿いだからゆるやかな上りを期待していたのですが、これがとんでもない激坂でした。今まで平坦だった分、最後の10kmほどでガツンと上らされます。荷物の重みもあってここで完全にノックアウト。這々の体でR194までたどり着きました。ここで標高580m。

すぐ南の本川トンネルの先で崩落があって通行止になっているので今日のR194はほとんど車が来ませんでした。新寒風山トンネルまであと120mほど上りますが、これはほぼ一定した勾配で比較的楽な上りです。

そして15時55分に新寒風山トンネル突入。長さが5432mもあり、一般道としては日本最長のトンネルです。西条方面に向かっては下り勾配になっているので漕がなくてもスピードが出ます。抜けるのに10分かかりましたが、後ろからは一台も車が来ませんでした（笑）。トンネルを抜けたら西条まで延々下り。わずか30分で市内まで降りて来ました。

あとはR11を避けて旧讃岐街道で伊予氷見まで行き、GPSを頼りに東予港にたどり着きました。

高知駅までの走行を含め、本日の走行距離90.5km、アベレージ17.6km/hでした。

明るいうちに東予港に到着できました。
あとは22:30発のフェリーで帰るだけです。
とりあえず一番走りたかったルートを走れて満足です。

ただいま無事西条に到着しました。
東予港までもう少しです。
想像以上にハードなルートでした。
もうヘロヘロです。
詳しくはまた後で・・

昨日の晩までは阿波川口からR319かなと思ってたんですが、朝になって気が変わり、やっぱり大杉から伊予西条へ抜けようと思います。
一番厳しいルートですが、達成感はこれが最大でしょう。
最終日に86kmの長丁場を走り切れるのか非常に不安です。
高知を出ると山間部のため西条まで実況中継できません。

ただいま高知YHにワープしております。(笑)
今日はYHにPCがあるので快適に更新できます。

さて明日はいよいよ帰途に就きます。問題はどういうルートで帰るかですね・・
一番楽なのは高知から徳島まで輪行して南海フェリーで和歌山へ渡ることですね。明日のうちに何とか奈良まで帰り着けますよ。
しかしこれじゃ何のために高知で泊まったのかわからんしなぁ、徳島でまた組み直すのもめんどくさい・・

できる限り輪行を少なくして帰りたいというのがサイクリストとしては一応ポリシーですよね。とにかく帰るためにはどうしても瀬戸内側へ抜けるしかないのです。
唯一自走で帰れるルートとしてはR194経由で寒風山を越えるルートがありますが、伊野町内で土砂崩れのため全面通行止という情報が入っており、これはボツです。

次に思いついたのが大杉まで輪行してR439～県道17号～R194で伊予西条へ抜けるルートです。フェリーのある東予港まで90km弱、標高差500mの上りです。しかし大杉駅に停まる特急が少なく、出発が11時になる上に、売り切れた足でハードな山岳ルートを抜けるのはかなり厳しいかと・・。万一足が売り切れたらエスケープできないんでね・・

そしてもう一つの案としては阿波川口まで輪行してR319で新宮村まで行き、堀切トンネルで川之江へ抜けるルートです。フェリーのある新居浜港まで走るとして、距離は60km強くらいかな？、ちょっと正確に計測できません。標高差はせいぜい300mくらいか？　これなら何とか行けそうな気がします。土讃線の鈍行が非常に少ないため、出発が13時になってしまうのですが、どうせ夜のフェリーに間に合えばいいので急ぐ必要はありません。

あと阿波池田まで輪行して徳島付近でもう一泊し、朝から和歌山に渡るという手もありますが、平地はいまいち面白くないですなぁ・・

13時30分、宿毛駅に到着しました。
発車時間までまだ１時間あります。

足摺の西海岸はきれいなとこが多いですね。
県道28号は車も少なくて快適なルートでした。
本日の走行距離60.7km、アベレージ17.6km/h。

これから輪行で高知へ移動します。

昨日はPHSが通じなかったため実況中継できませんでした。
昨夜は足摺岬に泊まり、ただいま宿毛へ向かっています。
アップダウンが激しく、かなり脚に来ました。
いよいよ脚の残量が底をついてきました。
最悪、輪行で帰るだけになるかもしれません。（爆）

これから中村を出発して足摺岬へ向かいますが、土佐清水までPHSが通じないため、今日の実況中継はできないかもしれません。
今日はどう考えても時間が余るため、いっぱい休憩しながらのんびり行きます。

明日、明後日の予定が決まりました。
まずは宿の確保から・・。28日はあしずりYH、29日は高知YHに予約が取れました。

中村から北へ向かうか南へ向かうかが悩みどころだったのですが、やっぱりここまで来たら足摺岬を目指すしかないでしょ。北の山の中を抜けるのは長丁場になる上に途中泊まれる所がないんでねえ・・

ただ足摺岬へ行くとどうしても戻ってこなくてはなりません。明日は東回りで足摺岬まで行き、明後日は西回りで宿毛まで行きます。そして特急輪行で一気に高知までワープします。そろそろ帰りのことを考えなければならないからです。

明日はわずか45kmの道程なんで休養日という位置付けですが、足摺岬は激しいアップダウンが続くので決して楽な道程ではありません。問題は明後日のルートで、輪行する列車に間に合わせるために宿毛までの60kmを５時間で走らなければなりません。アップダウンを考えるとかなり厳しい行程といえます。

早くも筋肉痛が出てまいりました。(^^;　あと３日も足がもつんでしょうか？（爆）　足摺岬でくたばって帰れなくなったら最悪バス輪行も考えなければなりません。

先ほど中村に到着しました。
今日は市内のビジネス旅館に泊まっています。
今日の走行距離はサイコンのタイヤ周長をセットし忘れてたので不明です。
予定ではたぶん76kmくらいですが・・
今頃の四万十川は新緑がきれいですねえ・・
写真ばかり撮ってたら結構いい時間になりました。
さて明日以降の計画を練らなければなりません。

ただいま松野町の道の駅で休憩してます。
中村まであと55kmくらいでしょうか。
もう峠は越えたのであとは下り基調です。
今日もええ天気です。

とどめの激坂を上って宇和島YHに着きました。
本日の走行距離39.8km、アベレージ17.0km/h。
引き返しもありましたが、思いの外距離が伸びました。
距離の割に結構な激坂を上ったため、早くも乳酸が溜まっております。
明日は足が売り切れて走れなかったらどうしましょ？(^^;

法華津峠をゲットできなかったのは残念ですが、国道の開通でほとんど役割を終えた峠道が良い状態で残っていると考える方が甘かったですね。

今回はeTrex Legend HCxがあるので詳細地図は一切持って来てないのですが、急なルート変更のときには全体像がわかりにくいのが難点です。そんな時のためにダイソーの100円地図を持って来てますが、これが大いに役に立ちました。この組み合わせは最強かも？

では明日はR320〜R381〜R441経由で四万十川沿いを走り、中村まで行きます。
最初さえ上ればあとは下り基調なんで楽チンかな？

ただいま宇和島市街に入りました。
和霊神社の前の公園で休憩してます。
法華津峠を越える予定だったのですが、想定外のダートだったため、あえなく撤退を余儀無くされました。
引き返して急遽ルートを変更し、県道45号経由で海へ下り、R378経由で吉田へ出ました。
でもこの道が思いの外ええ道で、絶景を堪能できました。

卯之町に着きました。
これから法華津峠を越えて宇和島まで行きます。

ただいま鈍行で輪行中です。松山で乗り換え待ちです。

今日は朝から快晴。
このまま宇和島まで行ってしまうと本日の走行距離3kmになってしまうので(^^;、ちょっと手前の卯之町で降りて前菜？に峠一発越えて行きます。

ただいま六甲アイランドに停泊中です。
明朝5:40に今治到着です。
駅までたった1kmを走るためだけに車両甲板に載せてるのもねえ・・(^^;

実況中継のため、メールによる更新のテストをしています。

やっと準備が整いました。荷物の軽量化を図るといえど、どうしても3kgは切れないですなぁ・・
大阪南港20:30発の関西汽船で今治へ向かいます。

明日から5/1まで7連休にしました。この先一週間、雨マークはありません。
悩みに悩んだ末、ツーリングの計画決定しました。なかなか行けない南西四国を中心に回る予定です。

25日（金）　大阪南港発フェリー
26日（土）　今治～松山～宇和島（輪行移動）
27日（日）　宇和島～江川崎～中村

とりあえず宿を押さえたのはここまで。後の行程はその時の気分で・・
足摺岬を目指すか、はたまた高知の山の中を走るか？
距離はあんまり走らないですよ。長くても一日80kmくらい。中抜き輪行フル活用のお気楽ツーリングです。(^^;

桜が咲いたかと思えば来週はもうGW突入ですね。例年GWに動くなど愚の骨頂なのでどこも行きませんでしたが、今年は4/30～5/2の3日間が平日、長い休みが取りにくいということで前半は絶好のチャンスに・・。逆に後半は史上初の4連休で史上最悪の大混雑が予想されます。

実は4/30～5/2の休みがまだわかってませんが、少なくとも4/25～29までの5連休は確定しております。天気が良ければどこか行こうかなと思って週間予報をふと見ると、四国方面はずっと天気良さそうではありませんか・・

ツーリングの計画なんてぜんぜん考えてなかったんですが、急遽モチベーションが上がってきましたね・・。さてどうするか？　あと3日しかないんですけど・・

まあ久しぶりに四国方面へ行くとして、どういうルートで入るかが問題なんですよね・・。25日出発とすると平日なんで通勤ラッシュに巻き込まれるのが嫌なんですよね。通勤時間帯を外すと出発が遅くなって、その日は移動だけで終わってしまいます。それなら25日夜発のフェリーで四国入りした方が楽ですね。

考えられるルートとしては、

・和歌山～徳島ルート（移動だけで終わり）
・姫路～小豆島～高松ルート（小豆島で１泊）
・尾道～今治ルート（しまなみ）
・神戸～高松ルート（夜行）
・大阪南港～東予ルート（夜行）
・神戸～松山ルート（夜行）

がありますが、さてどれにしましょ？　目的としては何とか高知までは行きたいですね。魅力的なのは東予～西条～R194～高知の寒風山越えルートなんですが、エスケープルートのない100kmの山岳コースを走りきれるかが不安。途中泊まれるところがあるといいんだけど・・。徳島からR493四郎ヶ野峠経由も面白いしね・・。あと伊予三島から新宮村R319も走ってみたいんですよね・・。一番楽なのは高松から輪行で高知まで行くことか・・(^^;

コロコロ変わる週間予報を睨みながら、あと2日悩んでみます。(^^;

畑のしだれ桜にて

今日はononoさん企画「山の卵でオムライスを食べよう」ツアーに参加させてもらいました。

滋賀チーム向けの企画のため奈良方面からは都合が悪く、信楽駅前の観光駐車場にデポして合流することにしました。予定より早く9時半頃に着いてしまって出発準備をしているところにononoさん御一行が通り過ぎるのが見えました。早っ！

本日の参加メンバー

瀬田唐橋発：ononoさん、15年選手さん、taketonさん
大鳥居合流：alialiさん
信楽駅合流：ミャンマーさん、かわchanさん、青垣
御斎峠合流：niwa-chanさん
畑のしだれ桜合流：mid-tailさん
その他、伊賀のチームの方2名飛び入り

本日の走行ルート

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ふんわりオムライス

明日はononoさん企画「山の卵でオムライスを食べよう」ツアーに参加させてもらいます。
滋賀チームが主体なので完全に逆方向になって合流が難しいですが、信楽駅前にデポして10時に合流の予定です。

およそ店があるとは思えない山の中に突然現れる鶏料理専門店。新鮮な採れたて卵を使ったオムライスは舌触りもふんわりとして絶品です。前行ったのが1年半前なので久しぶりですねえ・・。最近体重が増加傾向にあり、こんなことしてる場合じゃないんだが・・（苦笑）

■今日の運動
クロール　100m×4、200m×1
平泳ぎ　100m×3、200m×1
合計　1100m

体重　59.9kg
体脂肪率　19.1%

伯方・大島大橋

しまなみ海道はこれまでに二度行っております。
１度目は開通した翌日の1999年5月2日。初めてということもあり、ビックリするほど多くのサイクリストが押し寄せてました。ほんとに島中自転車だらけでした。その時は生口島から今治までのピストンで全走はせず。

２度目は2002年5月。さすがにブームは下火になって落ち着きを取り戻していました。この時は尾道～今治を完走。北半分は道のわかりにくい部分もあり、あまり面白くないですけど、全体的によく整備されていて走りやすい道です。大きな橋の登り口には自転車専用のスロープが設けられているところなど感動しますね。

しまなみ海道と言えば橋をつないで本州から四国へ渡るだけというイメージがありますが、本当はそれぞれの島をじっくり回ってみることに価値があると思うんですよね。大三島なんてほんの一部しか通らないしね・・。できれば橋の架かってない島々も船で渡ってみたいですね。

もうすぐGWですが、まだ計画は何も考えてません。まあ天気次第ですな・・

■今日の運動
キック　25m×4
クロール　25m×2、100m×3
平泳ぎ　100m×2
バタフライ　25m×2
合計　700m

体重　60.1kg
体脂肪率　18.6%

与那国島・南牧場の道

石垣島からさらに124kmの彼方に浮かぶ絶海の孤島。
一周しても30kmほどですから一日あればゆっくり回れました。
南半分では固有種のヨナグニウマが放牧されていて、普通に道の真ん中を歩いてたりします。
最近開通した一周道路ですが、車も人もめったに通らないのに無意味に立派すぎて税金の無駄遣いと思えなくもない・・(^^;

■今日の運動
クロール　100m×3、200m×1
平泳ぎ　100m×3、200m×1
バタフライ　25m×4
合計　1100m

体重　59.7kg
体脂肪率　19.0%

国道55号・高知県東洋町

この写真から早５年・・・
室戸岬ツーリング中に撮ったものです。

徳島・高知県境を越えると室戸岬まで果てしなく続く海沿いの道。
快適そうに見えますが、遮るものが何もなく、向かい風にやられると大変な目に遭います。
23番薬王寺から24番最御崎寺まで約70kmもの間、宿場がなく、遍路泣かせの難所とも言われております。
実際歩いてる人もおられますが、ここを歩くのは気が遠くなりそうですなぁ・・

もう４年行ってないのか、そろそろ四国に行きたいですねえ・・

■今日の運動
クロール　100m×4
平泳ぎ　100m×3
合計　700m

体重　59.6kg
体脂肪率　20.6%

eTrex Legend HCxには二つのナビゲーションモードがあり、一つは直行ナビ、もう一つは道路探索ナビというものです。このうち直行ナビの方はForetrex101などと同じく、道路とは無関係に経由地の方向のみを示すものです。もう一つの道路探索ナビはカーナビと同じように目的地を入力すれば自動的に最適ルートを探索して曲がる方向などを教えてくれるものです。

道路探索ナビの方は地図を持った機種だけに可能な機能なのでForetrex101にはないアドバンテージとなりますが、果たしてどのくらい使えるのでしょうか？　とりあえず目的地を一つ選択すれば現在地からの最適ルートを探索してくれるのでいろいろ試してみました。しかし？？？と言いたくなるようなルートばっかりですねえ・・(^^;

直線道路があるのにわざわざ迂回してくれたり、ショートカットするためにわざわざ山越えしてくれたり、もうむちゃくちゃです。(^^;　UUD地図の場合は登山道も入っているのですが、自転車を選んでも山道に入ってくれるのは不可解な仕様です。また距離がちょっと遠いとエラーになって簡単に音を上げてしまいます。CPUパワーの問題もあるのでしょうが、カーナビより高いくせにこのアホさ加減はちょっとねえ・・(-_-

ある程度距離が離れていると複雑すぎて自分でルートを見つけられないので、ユーザーがルートを作成して経由地を指定してやる必要がありますが、これがまたとんでもなくアホです。経由地を通るためにわざわざピストンしてくれたり、あり得ないルートを導き出してくれます（苦笑）。GPSにヒントを与えてやっているのにかえって混乱させているようなものです。探索条件を細かく指定できるので、もう少し研究すればマシになるのかもしれませんが、お世辞にも賢いとは言えませんね。

走行中にルートを外れた場合、自動的にルート再探索を行って修正してくれますが、最初からめちゃくちゃなルートなのでナビは一切無視して自分がいいと思う道を突き進むしかありません。目的地が近づくにつれてだんだん本来のルートに修正されていくはずです。結局、ある程度地図を読める力がないとこのナビは使いこなせないのですね・・

決してカーナビと同じレベルを期待してはいけません。失望するだけです。道路探索ナビはあくまでもおまけと考えましょう。基本は直行ナビですね。つまり使い方はForetrex101とまったく同じ。要するに曲がるポイントさえ見逃さなければそれで用は足りるのです。道路の上を走る以上、直行ナビは意味がないように思えますが、目的地の方向と距離さえわかれば十分ということが実感できます。

五ヶ所浦から剣峠への上り

山と渓谷社から発行されている季刊誌「自転車人」2008年春号(4月12日発売）にこの写真が掲載されました。昨年の伊勢志摩ツーリングで撮影したものですが、p.56の剣峠の記事に小さく載っています。ただしクレジットはなし。

実は3月末頃に編集者の方から申し入れがありまして、取材が間に合わないのがミエミエなんですよね・・。ギャラもクレジットもなしって厚かまし過ぎるよなと思いましたが、掲載誌を送ってくれるそうなんでまあええかとOKしました。

ブログの写真をそのまま載せたもんだから解像度が粗いのがはっきりわかります。言ってくれれば大きい写真を送ってやったのに・・。たぶん他のもこうやってあちこちから集めてきたんでしょうねえ・・。今は自分で取材しなくてもインターネットで検索するだけでいくらでも写真が集まるんだからエエ時代になりましたなぁ・・(^^;

ちなみに今回の特集はヒルクライムですよ。この写真を見て登りたくなる人は完全に峠中毒ですね。(^^;

■今日の運動
プル　100m×2
クロール　50m×4、100m×3
平泳ぎ　50m×2、100m×4
合計　1200m

体重　59.2kg（参考記録）
体脂肪率　20.6%

今日はLegend HCxの初の実戦投入だったわけですが、比較のためForetrex101もくっつけてダブルでログを取ってみました。(^^;

比較ログはこちら

どちらも無修正のログで赤線がLegend HCx、青線がForetrex101になります。Foretrex101は途中でバッテリーが切れたため、最後のログが飛んでおります。(^^;

比較的開けた場所なのであまり差は出ないと思ったのですが、谷間では一見してLegend HCxの方が道路からの外れが少ないことは明瞭だと思います。ロストは一度もありませんでした。Foretrex101は2回ほどロストしています。また最高速度を見てもわかるようにForetrex101はでたらめな値を示しているのに対し、Legend HCxはほぼ正しい値を示しています。捕捉している衛星の数がかなり違うので当然の結果といえます。

高さ方向の精度についてもLegend HCxは優秀です。プロフィールマップがきれいなのは一目瞭然です。特に下り坂での追従性は抜群で、50km/hのダウンヒルでもしっかりついてきます。Foretrex101はワンテンポ遅れるのでプロフィールマップがどうしても階段状になってしまいます。

ただ一つだけLegend HCxで不可解な現象が見られています。それは約8～9km地点、遅瀬付近を走っているときのことです。ゆるい坂を上っているにもかかわらず、高度がどんどん下がっていくという現象が見られました。普通10mや20mの誤差ならわかるのですが、このときは100mも下降しました。どう考えてもあり得ません。プロフィールマップではここだけ急激に落ち込んでいるのがわかると思います。場所的には谷筋で樹木が茂っているような場所でしたが、ロストするほどの深い谷間ではありません。同じ場所でForetrex101の方はそのような異常は見られておりません。

これさえなければLegend HCxの圧勝だったのですが、ちょっと気になる現象を見つけてしまいました。衛星の偏りとかが影響してるのでしょうか？　それともGPS相互の干渉ってあるのかなぁ？　他に影響するような要因は考えられないし、原因がわからないと腑に落ちないなぁ・・

月ヶ瀬・八幡橋の桜

今日は予告通り月ヶ瀬から大和高原をぐるっと回ってきました。標高の一番低い月ヶ瀬にデポして10時に出発。予想通り月ヶ瀬は散り始めで、あまり状態は良くありませんでした。ここは標高が150mほどしかないため、市街地とせいぜい3～4日しか違わないのです。標高が上がるにつれて見頃になっていくのを期待して、五月橋へ向かいます。

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10時頃月ヶ瀬・八幡橋にデポして、五月橋→山添→布目ダム→柳生→興ヶ原の順に走る予定。
桜はまだ残ってるだろうか・・？

■今日の運動
キック　25m×4
バタフライ　25m×4
クロール　100m×3
平泳ぎ　25m×4、100m×1
合計　700m

体重　60.3kg
体脂肪率　18.6%

フル装備状態(^^;

突然魔王様が降臨され、ついにポチってしまいました。（笑）

どうせ買うことは決まってるんだし、同じ買うなら早く買った方がたくさん使えてお得だよね。最近ちょっと値下がりしたこともあり、一気に心が揺らぎました。(^^;　「在庫あり・即納」という言葉に弱い僕・・。最近の通販はすごいですね。注文して翌日にはもう届きました。

購入したのはGARMINのeTrex Legend HCx。最近発売された高感度タイプです。もちろん、たっか～い日本語版ではありません。リーズナブルな英語版です。UUDの日本地図とセットで5万円でお釣りが来ます。それでも最近のポータブルカーナビなどと比べるとまだ割高感は否めませんが・・。まあこれも経費ですからええんです・・(^^;

これまでForetrex101を使っていてこれといった問題はなかったのですが、唯一の不満は山間部でロストがよく発生することです。香落渓なんか走ってるとほとんどロストしっぱなしなのはちょっと悲しくなります。地図は別にいらないんだけど、感度だけはもうちょっと良くなってほしいんですよね。最近はSiRF StarIIIの高感度チップを搭載した機種もたくさん出てきましたが、コストパフォーマンスでいうとこれに勝るものはないでしょう。

地図付きのモデルは初めてですが、PCがなくても現地でルート登録できるところはいいですね。地名も全部ローマ字で表示されるので日本語に比べて速読性には劣りますが、まあこれも慣れでしょう。Foretrex101みたいに6文字に短縮するためにあれこれ悩まなくて済むのは助かります。SiRF StarIIIチップではありませんが、感度はさすがにいいですよ。室内でも何とか測位できるくらいです。

ロードバイクへの取り付け場所に長いこと悩んでましたが、某W氏がステム横の定番ポジションに取り付けているのを見て、実は先にマウントだけ購入してました。(^^;　ブレーキワイヤーと多少干渉しますが、無理すれば何とか付けられました。まさにコロンブスの卵です。(^^;　そしてサイコンをライト取り付けアダプターを使ってステム横へ逃がしました。まあサイコンはいらないようなもんですけど、一応心拍計も付いてるんで・・。ライトも小型のものを付けてるので共存が可能です。だいぶゴチャゴチャしてますが、GPSの操作に支障はありません。

しかし、こんなもん付けても速くなるワケでも何でもないですが・・（爆）

月ヶ瀬・興ヶ原・柳生・布目ダム・大照寺跡といった名所をすべてつないでコースを作ってみました。(^^;　スタート地点を伊賀上野として距離を計算してみると、何と74kmにもなるんですね。五月橋までのピストンが意外と長いようです。正直あまり面白い道ではないので往復は避けたいところ・・

そこで笠置スタートを仮定してみると63kmになりました。まあ距離的には手頃なんですが、アップダウンがかなり激しいので厳しいコースになりそうですね。どこがポタやねん？と言われそうです。(^^;

あまり行ったことないんですが、滋賀方面でいいところとかないですかね・・

■今日の運動
クロール　100m×3、200m×1
平泳ぎ　100m×3、200m×1
合計　1000m

体重　59.9kg
体脂肪率　21.7%

桜咲く月ヶ瀬湖畔

地味～に計画中の花見ポタですが(^^;、あてにならない週間予報によると日曜日の天気が悪化してきたのと、一日でも早い方が桜の状態が良いという判断から土曜日の可能性が濃厚になってまいりました。

平地はもう散ってるし、三多気あたりはまだ早いし、時期的にちょっと中途半端なんですよね・・。今週末が見頃のところというと、やはり月ヶ瀬・柳生周辺か青蓮寺湖あたりしかないかなと思います。

仮に月ヶ瀬・柳生周辺にするとしても、スタート地点をどこにするかが問題なんですよね・・。伊賀上野、笠置、布目ダム、針、奈良公園、あるいは名張なんて案も考えられますが、滋賀県勢の都合を考えると伊賀上野が無難なのかなぁ・・？　こっちからはもろに逆方向なんすけど。(^^;

■今日の運動
クロール　50m×1、100m×3
平泳ぎ　50m×1、100m×3
合計　700m

体重　59.9kg
体脂肪率　20.3%

月ヶ瀬・八幡橋の桜

奈良の平地ではこの土日にソメイヨシノが満開を迎え、折しも絶好の好天に恵まれて名所は各地とも大にぎわいでした。土曜日には平城宮跡で職場の花見なんていかにも日本人的なことをやってしまいました。(^^;

しかし平地ばっかり走っても面白くないし、人は多いし、サイクリストにとってはこれからが花見の本番ですよ。時期をずらせば奈良県内でも4月いっぱいは桜を楽しめます。

まず次の週末の12・13日頃には月ヶ瀬・柳生・興ヶ原といったところが見頃になっていると思われます。少し散り始めかもしれませんが、まだ見られるでしょう。そして山添村の的野地区にある「大照寺跡のしだれ桜」もほぼ同じ頃に満開になります。ここへ行くにはとんでもない激坂を登る必要がありますが(^^;、可憐な花を咲かせるしだれ桜は一見の価値があります。


山添村・大照寺跡のしだれ桜

これらを全部まとめて回るコースって組めないかなぁ・・。かなりしんどそうだけど。(^^;

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佐渡・海府大橋

14年も前の古～い写真です。この時、佐渡を約2/3周しました。最初は一周する予定でしたが、天気が悪化したため両津で打ち止めになりました。佐渡は自転車で走るには魅力的なところがいっぱいですね。当時はアップダウンがしんどいというイメージしかありませんでしたが・・(^^;

残念なのは、この頃は写真をほとんど撮っていなかったことです。これも9800円くらいの安いコンパクトカメラで撮った数少ない写真です。日付なんか入れてることから、いかにやる気がなかったかがわかります。(^^;　3泊したのに写真は40枚くらいしか撮ってないんですね。それもしょーない写真ばっかりで・・。今だったら写真撮りまくりで全然進まないんだけどなぁ・・（笑）

というわけで、もう一度行ってみたいですが、当時と比べて状況は悪化しましたね。新潟行きの「雷鳥」がなくなったため、その日のうちに佐渡に入ることが難しくなりました。もはや「きたぐに」輪行しか手はなくなったのか？　なんやかんやで佐渡は沖縄より遠くなってしまいました。（涙）

■今日の運動
プル　25m×4
クロール　25m×4、100m×3
平泳ぎ　100m×2
合計　700m

体重　59.6kg
体脂肪率　19.3%

川原寺跡あたりの桜並木

良いお天気に誘われて、昨年も走った飛鳥川沿いのサイクリングロードを走ってきました。

行きはまっすぐ南下して明日香へ。あちこちで菜の花と桜が咲き誇ってます。川原寺跡で切り返して北上し、飛鳥川沿いのサイクリングロードに入ります。今がまさに満開でした。

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上千本桜

桜と言えば天下に名だたる吉野山を外すわけにはいきません。来週前半頃に下千本が満開を迎え、一週間ほどかけて上千本まで駆け上っていきます。

スケール、景観ともに素晴らしいのは言うまでもありませんが、人が多すぎるんでねえ・・。奈良にいながらまだ一回しか行ったことないです。まあ土日には行かない方がいいです。(^^;

■今日の運動
クロール　100m×3
平泳ぎ　100m×3
合計　600m

体重　59.7kg
体脂肪率　18.7%

XOOPSの文字化け問題が解決したので、『サイクル紀行』の方も自宅サーバーからレンタルサーバーに移転しました。これに伴い、トップページのURLが下記のように変わりました。

(旧)http://cyclekikou.net:8080/ ⇒ (新)http://www.cyclekikou.net/

これでめでたくポート番号が取れたわけですが、サーバーを何度も移転した関係で旧URLがいくつも存在します。今のところすべてのURLに転送をかけているのでアクセスはできますが、自宅サーバーが停止中はアクセスできなくなります。お手数ですが、リンクを張っているサイト管理者の方や「お気に入り｣に登録している方はURLの変更をお願いいたします。

今後は自宅サーバーの稼働時間を短縮していく予定で、一日12時間程度の運転を考えています。現在「ツーリングシーン」の大きな画像だけ自宅サーバーに置いているので、サーバー停止中はご覧になれません。自宅サーバーは動画などの巨大ファイル置き場にする予定です。それ以外のコンテンツは24時間停止することなくご覧になれます。